鉛酸電池會發生爆炸嗎？

有人用鋰電池的熱失控類推鉛酸蓄電池，認為鉛酸蓄電池也會因熱失控導致電池自身短路爆炸。

鋰電池爆炸是常見的，而鉛酸蓄電池自身爆炸卻只是人為猜測?；馂默F場都沒有提取到鉛酸蓄電池爆炸的實體物證。

 

從鉛酸蓄電池充電熱失控可以看出，充電系統發生熱失控的后果，只是電池發熱、外殼鼓脹、大量析氣而已。析出的氣體有爆炸的危險，電池自身卻不會發生爆炸。

 

鉛酸蓄電池大電流放電甚至短路會導致電池溫度升高、電解液氣化。但不會發生電池熱失控，也不會發生爆炸。

 

有人說鉛酸蓄電池外部電路短路會導致電池內部鉛體熔化斷裂產生電火花，引起內部殘余氫氣爆炸（以前我也這樣說過）。這種電池內部的混合氣體爆炸，只有在鉛體熔化斷電的情況下才能發生。那么，我們就看看外部短路引起鉛酸蓄電池內部鉛體熔化的概率有多大。

 

電池連接線短路有兩種，

一種是電弧性短路，電弧阻抗較高，持續時間又短，絕不會導致電池內部鉛體熔化。

 

二是金屬性短路（或熔焊性短路），短路電流由線路電阻和電池內阻決定。12Ah以下蓄電池的電極引出方式都采用接插件或錫焊連接，這種引出方式相當于加了保險，一旦有超大短路電流發生，這里必先燒毀或焊錫熔化而斷路，哪里還能等到內部鉛體的熔化。20Ah以上蓄電池的電極引出方式采用接線端子，它的電流承載能力大于焊接和接插件。但是，隨著電池容量的增大，內部鉛體的體積及電流承載能力也都加大了，短路電流達到內部鉛體熔化之前，接線端子、線鼻子以及電池連接線早已無法承受而先行斷路了，也不會危及電池內部的鉛體。

 

外電路短路會使極板間的離子流增大，但是，離子流是相對均勻的分布在極板有效面積上，不會出現因嚴重熱量分布不均而發生極板變形的現象。而且內部極板的面積遠遠大于外部短路導線的截面積，它承受瞬間大電流的能力也遠大于外部短路導線的能力，所以，外部短路大電流可以把短路導線熔化燒斷，而內部極板及其鉛體連接件卻能安然無恙。況且電池內部除了正負兩塊極板以外，中間還隔有一塊飽含電解液的隔板，使得電池極板總成的包絡體積遠遠大于外電路短路導線的體積，功率密度遠遠低于外電路導線的功率密度。短路電流大到使外電路燒毀的程度時，極板溫度也許只升高幾十度。持續的短路可以使電池溫度因熱量積累而升高，但極板各處不會出現巨大溫差。極板不會變形短路使電池爆炸。

 

根據近年來的統計，電動自行車起火90%的原因是電線短路引起，主要是較粗的電池連接線短路。去掉鋰電池的火災，起碼還有80%是鉛酸蓄電池的電池連接線短路。

 

我們先不去區分火前與火后短路，也不去管火災是否因短路引發，這近80%的電池連接線短路應該是真實的。卻沒有一例因電池連接線短路引發了鉛酸蓄電池爆炸，也證明了鉛酸蓄電池外電路短路不會引起電池爆炸。